|
|
|
Intervju - Nicky Grist
E.L.: Najprej bi vam zaželel veliko sreče v letu 2003. Konec tedna prihajate v Kranjsko Goro, kjer boste imeli krajši seminar za tekmovalce. Kot trenutno kaže, letos ne boste nastopali na rallyjih svetovnega prvenstva. Vam je kaj žal? N.G.: Glede na to, da sem že toliko let prisoten na svetovnih rallyjih, ter da sem dosegel že 21 zmag, mi ni prav nič žal ob začasni prekinitvi kariere. E.L.: Veliko novih, mladih tekmovalcev prihaja v vrh svetovnega rallyja (Solberg, Martin, Loeb, Kresta, Sola …). Kdo ima po vašem mnenju največ možnosti, da postane nova zvezda rally scene? N.G.:Po mojem mnenju je to vsekakor Petter Solberg, nenazadnje je na zadnjem rallyju tudi zmagal. Zelo hiter je tudi Martin, ki pa bo moral spremeniti psihični pristop k dirkanju. E.L.: Ste med najizkušenejšimi sovozniki na svetu. Katere je po vašem mnenju glavna napaka, ki jo delajo mladi sovozniki, novinci? N.G.: Prehitro si želijo doseči vrh. Predvsem rabiš za dobro dirkanje veliko izkušenj. Resda so mladi dirkači zelo hitri, a le na posameznih odsekih, a za zmago na rallyju so potrebne, kot sem že omenil, predvsem izkušnje. E.L.:Ali imate namen odpreti šolo za sovoznike, če ne boste več dobili sedeža v tvarniški ekipi? N.G.:Sicer sem nekaj razmišljal o tem, toda trenutno se ukvarjam z drugimi stvarmi, zato nisem prepričan, da bi lahko delo opravljal dovolj zavzeto. E.L.:
Rally postaja vse bolj popularen in splošno mnenje je, da je že prehitel
formulo 1. Toda postaja tudi vse bolj zaprt. Tako še pred nekaj leti
ni bilo v serivnih conah nobenih ovir, da bi se pogovoril s svojim iolom,
dobil podpis, ... Ali obstaja nevarnost, da bo zaradi tega rally izgubil na
popularnosti? N.G.:Če postane šport tako popularen kot rally, potem je potrebno uveljavlati neke kontrole, kot so zaprti prostori v servisnih conah. V nasprotnem primeru bo postal rally le žrtev svojega uspeha. Zato je potrebno vse spremembe upoštevati. E.L.: Rally postaja tudi vse dražji. Ali se lahko zgodi tako kot v F1, da bi en avto postal prehiter za ostale? Kaj narediti, da bi ase temu izognili? N.G.: V F1 so spejeli veliko omejitev, da bi to preprečili, toda moštva ki imajo največ denarja za razvoj takoj naredijo nekaj novega. Enako se bo dogajalo tudi v rallyjuin to je nemogoče preprečiti. E.L.: Če gledamo camera-car posnetke lahko vidimo, da ste med dirkami zelo hladni. Tudi v primeru nesreče ne pokažete svojih občutkov, kot naprimer Giraurdet (sovoznik Delecurja), ki večno pravi ženi, kako jo ima rad. Ste res tako hladnokrvni ali le ne pokažete občutkov? N.G.: Sam sem zmeraj zelo miren. To je posebej pomembno za voznika, ki mora imeti ob sebi mirnega sovoznika. E.L.:Kakšno je vaše mnenje o uvedbi t.i. super hitrostih preizkušenj? N.G.:Te preizkušnje so namenjene predvsem gledalcem, saj več ali manj potekajo na ravnih odsekih. Bodo pa postale vse bolj pomembne, glede na to da so dirke vse bolj izenačene. E.L.: Kaj je vaš glavni nasvet mladim dirkačem, ki šele začenjajo svojo športno pot? N.G.:
Naj si pridobijo čimveč izkušenj. Predvsem naj nastopajo po različnih državah,
na različnih rallyjih, tako da bodo spoznali kako raznovrstni so rallyji od
države do države. E.L.: imeli ste priložnost biti sovoznik nekaterih največjim mojstrom volana na svetu, kot so Juha Kankkunen, Malcolm Wilson, Colin McRae,.... in vsa ima svoj stil vožnje. Kateri je najbolj perfekten? N.G.:Colin je bil vsekakor najbolj spektakularen in z njim sem dosegel tudi največ zmag. Toda Juha je bil svetovni prvak kar štirikrat in to pove vse. Mislim pa. da bi Juha sedaj uspeh težko ponovil, saj je rally postal bolj izenačen. E.L.:
Italijansko podjetje Stilo je na trg dalo uro, namenjeno sovoznikom, katere
je bila narejena na podlagi vaših predlogov. Nam lahko na kratko opišete
prednosti te ure. N.G.: Ura ima vse funkcije, ki jih za svoje delo rabi sovoznik. Tako meri čas posamezne preizkušnje (za 30 hp), čase sešteva. Mislim da je vredna svoje cene, več o uri pa si lahko preberete tudi na moji spletni strani www.nickygrist.com ali pa na spletni strani podjetja Stilo. E.L.:In
katera je vaša največja želja za leto 2003? N.G.:Da bi ostal prisoten v avto športu in mogoče v vlogi komentatorja gledalcem ponudil nov pogled na ta šport. E.L.:Hvala
za vaš čas. Se vidimo v Kranjski gori. |
